尊龙凯时中叉网：2021年中国叉车制造商排行榜|肉食系小猴子|

　　尊龙凯时ღღ，尊龙凯时- 人生就是搏!ღღ，堆垛车ღღ，尊龙凯时人生就是搏ღღ，叉车ღღ，本排行榜是销售额（当年销售收入）排行榜ღღ，以各品牌制造商其机动工业车辆（不包括半电动堆高机和手动搬运车辆）在该年度之销售收入作为基准ღღ，仅作参考ღღ。

　　2021年国内机动工业车辆制造企业五类叉车累计销售量为ღღ：1,099,383台ღღ，相比去年同期的800,239台ღღ，增长37.38%ღღ。从销售量方面来看ღღ，2021年中国工业车辆行业首次突破百万台大关ღღ，这也是继2020年首次突破80万大关后取得的又一历史性成就ღღ，刷新了中国叉车行业的最新记录ღღ，这个数字令国内叉车人振奋ღღ，鼓舞着中国的工业车辆行业不断向前发展ღღ，尤其是2021年在仍受疫情的影响之下ღღ，能取得如此成绩的确是可喜可贺ღღ。

　　疫情爆发至今已两年有余ღღ，在海外疫情肆虐的恶劣环境下ღღ，全国上下同心守护中国这片“净土”ღღ，工业车辆行业逆势增长ღღ，这与叉车人在疫情之下的坚守与负重前行分不开ღღ。2021年像是2020年的延续ღღ，中国叉车行业人士似乎逐渐接受了不确定的常态ღღ，习惯了不断调整对行业的期待ღღ；2021年又像是与2020年完全不同的开始尊龙凯时ღღ，在新常态下ღღ，叉车人尝试赋予世界新的解释ღღ，在原材料ღღ、海运价格上涨带来的影响之下ღღ，仍延续着2020年的增长之势ღღ，未来ღღ，期待着行业发展更健康ღღ。以下我们看看各类叉车的销售情况ღღ。

　　按动力分类ღღ，内燃平衡重式叉车（Ⅳ+Ⅴ）441,595台ღღ，较上年的389,973台上升了13.24%ღღ，占五类叉车累计销售量的40.17%ღღ；电动叉车（Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ）657,787台ღღ，较上年的410,266台上升了60.33%肉食系小猴子ღღ，占五类叉车累计销售量的59.83%ღღ。

　　按销售市场分ღღ，国内销售机动工业车辆783,620台ღღ，较上年的618,581台上升了26.68%ღღ。其中国内内燃平衡重式叉车（Ⅳ+Ⅴ）360,430台ღღ，较上年的335,267上升了7.51%ღღ；国内电动叉车（Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ）423,189台ღღ，较上年的283,314台上升了49.37%ღღ。五类叉车共出口为315,763台ღღ，较上年的181,658台上升了73.82%ღღ；其中内燃叉车（Ⅳ+Ⅴ）出口为81,165台ღღ，较上年的出口量54,706台上升48.37%ღღ，电动叉车出口为234,598台ღღ，较上年的出口量126,951台上升了84.79%ღღ。受国家排放政策ღღ、物流业等对仓储配送的需求ღღ，促使电动叉车的比重在最近几年不断上升ღღ。

　　2021年ღღ，有15家工业车辆制造商年销售量超过10000台ღღ，有20家工业车辆制造商年销售量超过5000台ღღ，有25家工业车辆制造商年销售量超过3000台ღღ，有32家工业车辆制造商年销售量超过2000台ღღ。

　　本次排名中ღღ，最低入围的企业年销售额不得低于1亿人民币ღღ，把以生产港口机械（包含集装箱叉车和堆高机）为主的三一ღღ、卡尔玛ღღ、科尼ღღ、特雷克斯ღღ、曼尼通等公司未纳入排名ღღ。三菱物捷仕叉车(上海)有限公司是包含三菱（MITSUBISHI）ღღ、力至优（NICHIYU）ღღ、TCMღღ、欧克拉（ROCLA）四个品牌ღღ。台励福机器设备(青岛)有限公司在2020年是纳入丰田公司排名的ღღ，2021年单独排名ღღ，台励福的销售额包括青岛台励福及由青岛台励福出口台湾台励福的销售总额ღღ。海斯特美科斯叉车（浙江）有限公司在2020年是与海斯特分开排名的ღღ，2021年纳入海斯特一起排名ღღ。英轩重工有限公司首次参加排名ღღ。以上的调整会造成有的公司在今年的排名中有所变化ღღ。另还有企业因业务调整ღღ，已未排入今年的排名中ღღ，还有因销售额未能达到我网排行榜要求ღღ，或因其它原因ღღ，故未能纳入本次排名中ღღ。

　　本次排名中的安徽叉车集团仍是包含力达的销售额ღღ，丰田是丰田产业车辆（上海）有限公司尊龙凯时ღღ、丰田工业（昆山）有限公司（包含BTღღ、雷蒙RAYMOND）的总销售额ღღ，三菱是包含三菱物捷仕叉车(上海)有限公司ღღ、三菱重工叉车(大连)有限公司的销售额ღღ，科朗包括了科朗叉车商贸(上海)有限公司与科朗设备(苏州)有限公司的销售额ღღ。青岛克拉克物流机械有限公司的销售额90%以上是用于出口ღღ。受疫情的影响ღღ，外资公司在中国生产量的产品用于出口的销售额有所下降ღღ，所以ღღ，有的外资品牌在今年的排名也有所下降ღღ。

　　从销售数额上看ღღ，位列第一阶梯的前两名制造商安徽合力股份有限公司ღღ、杭叉集团股份有限公司在2021年都上升较快ღღ。因两家公司在2021年的报表目前还没有出来ღღ，但我们了解ღღ，在2021年ღღ，面对国内外肆虐新冠肺炎疫情ღღ，合力逆市上扬ღღ，由前三季节的报表来看ღღ，合力在2021年前三季度的营业收入为119.00亿人民币ღღ，比上年同期的90.71亿增长30.30%ღღ。目前ღღ，合力的工业车辆后市场服务已开展叉车租赁ღღ、融资租赁ღღ、维修保养ღღ、再制造回收ღღ、二手车交易等业务ღღ，服务型收入在营业额中占比提升到13%ღღ。杭叉在2021年前三季度的营业收入为114.92亿元人民币ღღ，同比增长34.06%ღღ。杭叉全面推动电动化战略和产品线%ღღ，新能源叉车市场销售突破6万辆ღღ，同比增长超100%ღღ。

　　位列第二阶梯的林德（中国）ღღ、龙工ღღ、中力ღღ、比亚迪ღღ、诺力ღღ、丰田ღღ、三菱ღღ、永恒力这八家叉车企业的销售收入均已过10亿人民币ღღ，其中林德（中国）营业额已接近50亿人民币ღღ；龙工和中力的营业额均已超过35亿ღღ，龙工继续保持国内市场占有率ღღ，中力海外市场快速发展ღღ，出口占比超过60%ღღ；比亚迪继续巩固其在新能源叉车市场上的地位ღღ；诺力出口占比继续上升ღღ；丰田在2021年的销售额中不包括台励福ღღ，台励福单独排名ღღ，所以丰田的排名略有下滑ღღ；三菱出口已达10亿人民币ღღ；永恒力上海工厂负责永恒力平衡重叉车以及前移式叉车的研发和生产ღღ。

　　前二十名的制造商中ღღ，台励福尊龙凯时ღღ、柳工ღღ、凯傲宝骊ღღ、如意ღღ、海斯特ღღ、吉鑫祥ღღ、江淮ღღ、加力的销量都已过万台ღღ，其中ღღ，台励福根植大陆市场20多年ღღ，应市场和用户多年来对台励福产品的厚爱在2021年投资了新的生产基地ღღ；柳工深挖细分市场和终端客户需求ღღ，导入一系列新产品ღღ，同时全面进入智能物流系统集成市场ღღ、大力发展租赁业务ღღ，通过多种营销模式组合提升市场与产品竞争力ღღ；如意出口占比已达70%以上ღღ；海斯特今年把海斯特美科斯叉车（浙江）有限公司的销售额纳入其中ღღ；凯傲宝骊借力“一个凯傲”战略ღღ，转型升级已见成效ღღ；吉鑫祥在2021年更重视电动叉车ღღ、牵引车方面的生产肉食系小猴子ღღ、研发ღღ；加力通过独一无二的机器人设备ღღ，大大提高了工厂生产效率ღღ，最近几年销售额不断上升ღღ；现代海麟以扁平化管理作为指导原则ღღ，不断提升企业生产效率ღღ，降低成本ღღ，业绩创历史新高ღღ。

　　前三十名的制造商中ღღ，有的公司受市场的冲击和受国家环保要求的影响略有下滑ღღ，但梯易优在稳固国内中高端市场的前提下ღღ，进一步开拓国际市场ღღ；安徽宇锋智能科技有限公司非常重视智能化产品的开发ღღ，智能化产品占比不断上升ღღ，另外ღღ，宇锋还借助传统叉车行业的生产优势生产无人驾驶叉车车体ღღ，搬易通最近几年在电动叉车方面发展不错ღღ，主要通过技术创新和专利积累ღღ，在国产非标电动叉车有较大的增长ღღ。

　　前三十名的制造商中ღღ，合力肉食系小猴子ღღ、杭叉ღღ、龙工ღღ、柳工ღღ、吉鑫祥ღღ、江淮ღღ、现代海麟ღღ、中联ღღ、梯易优ღღ、大叉是中国前10位国产内燃叉车制造商ღღ。

　　前三十名的制造商中ღღ，林德ღღ、丰田（包括台励福）ღღ、三菱物捷仕ღღ、永恒力ღღ、海斯特（包括美科斯）ღღ、凯傲宝骊ღღ、斗山ღღ、科朗ღღ、克拉克是活跃在中国市场的前9位外资叉车制造商ღღ。

　　内资品牌叉车合计市场份额已超过80%ღღ，占据市场绝对主导地位ღღ，合力ღღ、杭叉占据45%以上的市场份额ღღ；除合力ღღ、杭叉外ღღ，中力ღღ、诺力ღღ、如意ღღ、海斯特美科斯尊龙凯时ღღ、吉鑫祥ღღ、梯易优ღღ、华和ღღ、尤恩ღღ、山野在内资品牌中出口方面占有较大的比重ღღ。

　　外资品牌中凯傲集团ღღ，包括林德和凯傲宝骊ღღ，仍是外资叉车中最具活力的企业ღღ，占有2021年全行业6.5%左右的市场份额ღღ，是外资品牌中所占比例最大的ღღ。日资品牌中的三菱因受出口的影响略有下降ღღ。

　　有的企业在2021年的排行有所上升ღღ，其上升的原因并不是以低价抢占市场ღღ，相反是在保证产品质量的情况下提升价格ღღ，反映出市场从关注价格ღღ，慢慢的重视起产品的价值ღღ；另一方面是受国家节能减排的影响ღღ，新能源叉车企业快速成长起来ღღ，排名上升较快ღღ。

　　中国叉车行业近十几年来的飞速发展ღღ，从数据统计来看ღღ，2021年是电动叉车所占比重最高的一年达59.83%%ღღ，其增加的原因是在市场需求ღღ、国家节能减排及电动叉车行业产业链在国内逐步完整等多重作用下的结果ღღ。其中电动步行式仓储叉车（III）为529,221台ღღ，占五类车的48.14%ღღ，而轻量化的Class31类别产品又占电动步行式仓储叉车（III）的62.22%ღღ，这说明了轻型电动步行式仓储叉车取代手动托盘搬运车已经成为全球发展趋势ღღ，预计未来还会加快机器取代人力搬运的进程ღღ。另外ღღ，中国工业车辆行业为找到更适合的叉车动力源ღღ，仍在不断探索中ღღ，希望早日有所突破ღღ。

　　2021年既是工业车辆行业刷新历史记录的一年ღღ，也是电动叉车占比最高的一年ღღ，电动叉车占比近60%ღღ。随着全球对环境问题的日益重视ღღ，以及中国对碳达峰ღღ、碳中和目标制定的“时间表”以及行业整机制造企业的努力下尊龙凯时ღღ，中国电动类叉车占比不断上升ღღ。除了销售量上升以外ღღ，我们看到ღღ：新能源产品成为主角ღღ，锂电池叉车在2021年销售量为332,640台ღღ，已占电动叉车的一半以上达50.57%ღღ，与之相关的新能源叉车技术正在不断创新ღღ、完善ღღ。在2017年锂电叉车仅为8,681台时ღღ，我们在当年的排名中提到ღღ：新能源一直受到行业的关注ღღ，但从2017年估计是新能源的“元年”ღღ，成为全行业关注的大热点ღღ。从2017的热点到2021年的锂电叉车配置率已过半ღღ，在这短短几年时间ღღ，由此可见中国工业车辆行业对锂电热衷程度ღღ，国内知名企业也加大了新能源叉车方面的投资ღღ，当然ღღ，新能源产品不只是电动叉车ღღ，期待未来ღღ，采用其它更环保尊龙凯时ღღ、更天然的驱动方式的叉车为环保发挥着更重要的作用ღღ。

　　虽然内燃叉车的占比在不断减少ღღ，但因内燃叉车的基数比较大ღღ，在平衡重式叉车中尊龙凯时ღღ，特别是一些特定的应用场景中占有重要的肉食系小猴子ღღ、不可替代的位置ღღ。非道路移动机械“国四”标准将在2022年12月1日正式实施ღღ，内燃叉车制造企业及相关的配套件公司纷纷推出符合环保排放标准车型及相关产品ღღ，整机车型进一步丰富ღღ，内燃叉车在技术ღღ、制造能力方面也进一步提升ღღ。

　　2021年5月ღღ，由工业车辆协会举办的第二届“中国叉车安全日”活动在东莞圆满召开ღღ。由协会倡导ღღ、呼吁行业对叉车安全的重视ღღ，有效推动广大企业健康发展ღღ。6月ღღ，中叉网-2021叉车和移动机器人安全ღღ、质量万里行也正式启航ღღ，由行业媒体倡导行业高质量发展ღღ、提升行业的安全ღღ、环保意识ღღ，工业车辆行业不仅重视产品质量ღღ，提高安全意识ღღ，在企业内部也进一步增强员工的健康ღღ、安全ღღ、环境（EHS）意识ღღ，确保生产安全ღღ、快速ღღ、高效ღღ。随着叉车销量ღღ、市场保有量不断上升ღღ，叉车作为一种特种设备ღღ，在物料搬运中的中扮演的角色也愈来愈重要ღღ，随着社会发展和人民生活水平质量的提高及对质量ღღ、安全方面的重视ღღ，专业从事EHS的企业ღღ，也将会在行业中得到长足的发展ღღ。

　　中国从2009年取代美国成为全球最大的工业车辆制造和消费国开始ღღ，中国在世界工业车辆行业的地位举足轻重ღღ，而在2021年ღღ，中国的叉车销量破百万大关后ღღ，在世界工业车辆行业的地位也将越来越稳固ღღ，虽受疫情影响ღღ，但国际知名品牌仍看好中国市场ღღ，深挖中国市场的商机ღღ，加大在中国投资ღღ，仅在2021年就有几家新工厂落成ღღ，希望能提升在中国市场的占有率ღღ。

　　近两年ღღ，疫情虽带来了短暂的“停滞”ღღ，也令无数企业人陷入迷茫ღღ，但随着中国工业车辆不断快速发展ღღ，越来越多的国内工业车辆品牌走出国门ღღ，去海外开辟更广阔的国际市场ღღ，这些企业不停思索ღღ，找寻新的出海路径ღღ，变“危”为“机”ღღ，或暗暗积蓄力量ღღ，为再次扬帆出海做足准备ღღ。相较于中国市场ღღ，追寻海外尚未被充分开拓的广阔市场机会已成为有远见ღღ、有潜力的国内叉车品牌的必经之路ღღ。目前中国品牌正在摆脱低质ღღ、廉价的标签向中高端化发展ღღ，品牌叉车在海外认知度已有所提升ღღ，特别是锂电池叉车肉食系小猴子ღღ，与2020年同期相比ღღ，增长了181.50%ღღ，当然ღღ，这与锂电池叉车的出口基数不大有很大的关系ღღ，从中我们也可以看出ღღ，锂电出口仍有巨大的上升空间ღღ。

　　近几年ღღ，燃料电池技术水平的提升及其效率高ღღ、环境友好ღღ、噪音低等优势而受到了世界各国的关注而得到了更广泛的应用ღღ。在工业车辆方面ღღ，受国内生产需求回升和物流仓储业发展的影响ღღ，国内的叉车市场持续增长ღღ，在国内排放政策的倒逼下ღღ，国内叉车电动化呈现加速状态ღღ，但纯电动叉车不能完全满足市场需求ღღ，燃料电池叉车以其加氢快ღღ、不惧低温ღღ、运行稳定ღღ、功率范围宽的优势恰好能够弥补纯电动叉车的缺点ღღ。我国现处于燃料电池叉车加速推广阶段ღღ，2021年堪称燃料叉车的“元年”ღღ，多家企业推出了新款燃料电池叉车ღღ，氢能和电动化一样肉食系小猴子ღღ，已成为众多企业未来实现生态友好型社会的重点发展技术之一肉食系小猴子ღღ。但目前也同样存在燃料电池电堆等核心零件的技术门槛和制造成本较高ღღ，尚未实现大规模量产ღღ；制氢ღღ、储氢以及加氢基础设施等氢能产业的完善是推广燃料电池叉车的重要环节ღღ，使燃料电池叉车运行范围受限等制约着燃料叉车的发展ღღ，如何在国家和各地方政府部门积极规划并推出的多项利好政策的推动下ღღ，加速燃料电池叉车的进程是未来发展的重点之一ღღ。

　　中国是一个地域广阔ღღ、经济层次丰富ღღ、圈层交错共振的经济体ღღ，针对这样的情况ღღ，行业推出应用细分领域精细化的产品及服务ღღ；同时叉车用户在技术ღღ、市场的发展下ღღ，需求日益丰盛ღღ、复杂和多变ღღ，针对这样的情况ღღ，推出更多柔性化的产品及相应的营销方式ღღ；中国经济结构转型ღღ、供给侧改革ღღ，叉车整机制造企业在提升自身的质量ღღ，持续调整和优化产品结构ღღ，支持叉车用户向着附加值更高的方向发展和竞争ღღ。

　　“我对中国工业车辆行业依旧充满乐观ღღ！正如去年所说ღღ，人口红利断崖式的减退给远东这个世界工厂带来了前所未有的机遇和挑战ღღ。在“胡焕庸线”以东南尊龙凯时ღღ，因环保ღღ、碳排放ღღ、劳动成本ღღ，柴油车占比将下降ღღ，以锂电为主的1ღღ，2ღღ，3类车将占比大幅度上升ღღ。随着国家对发达地区的土地政策控制肉食系小猴子ღღ，细分领域的特种物料搬运具有一定的市场ღღ。自动化为特征黑灯工厂正在涌现ღღ，内部物流中的系统集成和以AGV/AMR代表着这个领域的未来ღღ，这意味着他们在蚕食这个区域的有人驾驶叉车份额ღღ。“胡焕庸线”以西北ღღ，因环保ღღ、碳排放ღღ、劳动成本压力小ღღ，柴油车需求量在上升ღღ。我们必须注意到ღღ：和传统的小吨位内燃叉车一样ღღ，内部轻量化搬运设备越来越呈现集中趋势ღღ。资深的从业者和传统的行业大咖ღღ，必须高度留意物料搬运的最新技术方向（新能源ღღ、物联网ღღ、人工智能等）和局外人对本行业的深度“关注”和介入ღღ。一个人ღღ、一个公司ღღ、一个组织ღღ、一个社会乃至一个国家ღღ，欲“塑造自己光明的未来”ღღ，就要审视当下ღღ、总结过去ღღ，运筹帷幄ღღ，在不可确定性的时代中提前战略布局ღღ。积极吸收新思维ღღ、新思想ღღ，使用新工具ღღ，在瞬息万变且竞争激烈的市场中ღღ，总结规律和寻找商机ღღ。最终使得自己始终站在时代的最前沿ღღ，赢得主动权ღღ，建立高效的危机应对机制ღღ，从而立于不败之地ღღ。”

　　中叉网力求给行业呈现最具有说服力的排行榜ღღ。但一个企业之综合实力才是最重要的ღღ，单纯的以销售量ღღ、销售额来衡量一家公司的竞争力是不够的ღღ！企业如何提高自己核心竞争力ღღ，比如企业的创新能力ღღ、差异化ღღ、个性化的企业特色ღღ，长远的发展规划才是重中之重ღღ。另外ღღ，在2021年ღღ，国家出台的一系列环保新政ღღ，对新能源叉车企业来说是一个机遇ღღ，同时也有效促进了内燃叉车企业不断提高排放标准以适应市场需求ღღ。

　　需要说明的是ღღ，今年排行榜的基准是参照国际惯例ღღ，和往年一样是以各品牌制造商以其五类机动工业车辆（不包括半电动堆高机和手动搬运车辆）在该年度之销售总收入ღღ，仅作参考ღღ。

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